過失割合（単車と自動車の交通事故の場合）

１　はじめに～交通事故の死亡事案

当法律（弁護士）事務所は、交通事故の死亡事案の被害者遺族の損害賠償請求（保険金請求）を、専門的に取り扱っております。

そして、交通事故の死亡事案の損害賠償請求（保険金請求）において、損害額に大きく関わる問題として、「過失相殺」の問題があります。

２　過失相殺

過失相殺（かしつそうさい）は、被害者にも過失（落ち度）があった場合、被害者に生じた損害全額を加害者に負担させるのは、公平の観点から妥当ではないので、その過失割合に応じて、加害者に負担させる損害額を減額すべきであるとの考えに基づくものです。

過失相殺全般については、「過失相殺」をご覧ください。

３　東京地裁民事交通訴訟研究会が作成した、過失割合の認定基準（１）

（１）東京地裁民事交通訴訟研究会が作成した、過失割合の認定基準

そして、裁判所は、大量の交通事故による損害賠償請求事件を、適正かつ迅速に処理する必要があることから、過失相殺についても、交通事故の状況を詳細に類型化して、過失割合の認定基準を提言しています。

これは、具体的には、東京地裁民事交通訴訟研究会が作成した、過失割合の認定基準（「民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準」（全訂４版）（別冊判例タイムズ第１６号））になります。

（２）注意点

但し、本件では、東京地裁民事交通訴訟研究会が作成した、過失割合の認定基準について、平成１６年に提言された基準（別冊判例タイムズ第１６号）を記載しています。

現在は、平成２６年に提言された基準（別冊判例タイムズ第３８号）が適用され、上記基準とは少し異なるところがありますので、ご注意ください。

（３）交通事故の状況の類型化

そして、上記の過失割合の認定基準（平成１６年に提言された基準）は、「単車（バイク、オートバイ）と四輪車との交通事故」を、次のように類型化しています。

（４）単車と自動車の過失割合

ア　基本の過失割合

そして、上記の過失割合の認定基準（平成１６年に提言された基準）は、次の４のように、単車（バイク、オートバイ）と自動車の過失割合を認定しています。

イ　修正要素

但し、次の４の過失割合は、基本の過失割合になります。

修正要素もあり、例えば、運転者に著しい過失がある場合、交通事故の状況によって、その運転者に不利に修正されます。

そして、最終的な過失割合は、様々な修正要素によって修正されて、認定されることになりますので、ご注意ください。

４　東京地裁民事交通訴訟研究会が作成した、過失割合の認定基準（２）

（１）交差点における直進車同士の出会い頭の交通事故

（２）交差点における右折車と直進車との交通事故

（３）交差点における左折車と直進車との交通事故

（４）渋滞中の車両間の交通事故

単車：四輪車＝３０：７０

（５）道路外出入車と直進車との交通事故

（６）対向車同士の交通事故（センターオーバー）

（７）同一方向に進行する車両同士の交通事故

なお、法２４条違反とは、危険を防止するためやむを得ない場合ではないにもかかわらず、車両を急に停止させ、又は急ブレーキをかけることです。

（８）転回車と直進車との交通事故

（９）ドア開放交通事故

単車：四輪車＝１０：９０

（10）駐停車車両に対する単車の追突交通事故

単車：四輪車＝１００：０

投稿日2009年6月25日（更新日2024年2月20日）

この記事を書いた人

希望総合法律事務所代表弁護士 中村 正

平成１４年、弁護士登録。平成２１年、独立して、希望総合法律事務所を設立し、交通死亡事故専門サイト「交通事故による死亡・弁護士相談」の運営を開始。

以後、当サイト経由による依頼により、抱えている事件の９割程度が、交通事故の死亡事案となり、日本で唯一と思われる「交通事故の死亡事案」を専門的に取り扱う弁護士として活動。

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